減磨劑是一種較新的潤滑油添加劑，如美國產(chǎn)TMT、日本產(chǎn)TCL、國產(chǎn)101等。它的功能是降低摩擦阻力、減小機械磨損、降低能源消耗及延長發(fā)動機使用壽命。
減磨劑可分為非油溶性和油溶性兩大類。非油溶性減磨劑有二硫化鉬、石墨，顆粒直徑為φ0.05mm--φ0.5mm，能在油中保持穩(wěn)定分散狀態(tài)。油溶性減磨劑能溶于潤滑油，種類較多，常用的有二油酸亞磷酸酯、十八烷胺、硼酸酯類等。目前市場上的罐裝減磨劑大部分是上述物質(zhì)與低粘度優(yōu)質(zhì)潤滑油的混合物。
發(fā)動機機械摩擦損失約占燃燒發(fā)出能量的7%--10%，其中氣缸活塞組所占比例最大，潤滑狀態(tài)也較復雜。由于高溫、高壓、竄氣、急劇的速度變化和振動等原因，出現(xiàn)臨界潤滑狀態(tài)是不可避免的，這是活塞組件與氣缸壁產(chǎn)生粘著磨損和擦傷的主要原因。當出現(xiàn)臨界潤滑時，減磨劑能形成有效的潤滑膜，覆蓋在金屬表面，從而減小摩擦阻力、防止磨損。根據(jù)使用經(jīng)驗，使用減磨劑時應注意以下幾點：
a.應與低粘度優(yōu)質(zhì)潤滑油配合使用。在保證發(fā)動機正常潤滑的前提下，潤滑油的粘度越低越好。粘度過高很難形成有效的潤滑膜，造成發(fā)動機的非正常磨損。低粘度優(yōu)質(zhì)潤滑油的價格雖然比普通潤滑油高，但從延長發(fā)動機使用壽命的角度來看還是合算的。
b.用量要適當。減磨劑的主要成分是二硫化鉬、石墨、十八烷胺、二油酸亞磷酸酯、硼酸酯類等。若這些物質(zhì)在潤滑油中的比例過大，會造成燃燒室積炭增加。這種積炭比較松散，很容易在火花塞的中央電極與側電極之間形成絲狀積炭，使火花塞短路。曾有一輛天津大發(fā)廂式貨車，由于使用過量的非油溶性減磨劑（超出了正常使用量的3倍--4倍），時間不長，活塞環(huán)的背隙和側隙被燃燒后的減磨劑殘留物填滿，使活塞環(huán)失去彈性造成拉缸事故。各生產(chǎn)廠在產(chǎn)品包裝上都印有詳細的使用說明，應參照“說明”正確使用。有些高級潤滑油，又稱節(jié)能潤滑油，已加有減磨劑，使用這種潤滑油時就不應再添加減磨劑，以免造成不必要的浪費和引起不良后果b
c.使用效果與汽車的維修、運用有關。減磨劑使用效果與車輛的技術狀況、維修質(zhì)量、駕駛員的技術素質(zhì)及道路狀況等都有很大關系。車輛技術狀況好、維護正確及時、駕駛員素質(zhì)又較好時，使用減磨劑在節(jié)油方面提高的幅度并不一定很大，因為發(fā)動機的潛力已經(jīng)得到很好的發(fā)揮，這是一種正�，F(xiàn)象。對于一般的車輛節(jié)油效果比較明顯，但如車輛技術狀況極差，駕駛員有嚴重的不良駕駛習慣，節(jié)油效果就很差。
減少機械磨損，延長發(fā)動機使用壽命在短時間內(nèi)不容易顯示出來，只有堅持使用，持之以恒，效果才會明顯。減磨劑有良好的延續(xù)性，即使在短時間內(nèi)停止使用，附著在金屬表面的潤滑膜仍能起著良好的作用。一般只在春、秋換季維護時添加即可。
d.不適用于二沖程汽油發(fā)動機。非油溶性減磨劑不適用于普通的二沖程汽油發(fā)動機。因為普通二沖程汽油發(fā)動機使用的是“混合油”（汽油與潤滑油以一定比例混合），潤滑油經(jīng)過燃燒室，減磨劑的殘留物形成的積炭會造成火花塞電極短路，積炭增加，很容易造成發(fā)動機爆燃。即使是油溶性減磨劑也應慎重使用，因此二沖程汽油機應采用專用潤滑油。
